Querverweise


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Airbus A330 Musterbeschreibung


Verwendung: Zivil
Die A330 ist ein zweistrahliges Großraumverkehrsflugzeug für Mittel- und Langstrecken von Airbus, welches zusammen mit der vierstrahligen A340 entwickelt wurde. Sie werden auch unter der Bezeichnung A330/A340 Familie zusammengefasst.

Geschichte
Im Juni 1987 beschloss Airbus offiziell den Programmstart der A330/A340 Familie. Bei der Entwicklung wurde vor allem sehr viel Wert auf die Kommunalität zwischen den verschiedenen neuen Airbus-Mustern gelegt.
Daher wurden A330 und A340 so entwickelt, dass sie sich praktisch ausschließlich in der Triebwerksanzahl und den dadurch notwendigerweise anderen Komponenten unterscheiden. Allerdings erhielten beide die gleichen Rumpfteile sowie das gleiche Leitwerk. Der Rumpf wurde auf Basis des A300 Rumpfes entwickelt.



Desweiteren erhielten A330 und A340 das beinahe gleiche Cockpit (A330: zwei Schubhebel; A340: vier Schubhebel) welches sich beinahe gar nicht von einem Cockpit der A320 Reihe unterscheidet.

Am 2. November 1992 fand der Erstflug einer A330 in der Version -300 statt, auf welchen das Zulassungsverfahren folgte. Während dieses Verfahrens fanden auch ETOPS-Flüge statt, während welchen eine A330 sechs Stunden mit nur einem Triebwerk über dem Atlantik flog. Mit der dadurch erhaltenen ETOPS-Zulassung wurde es der A330 - als lediglich zweistrahligem Flugzeug - erlaubt, auch Flüge über Gebiete durchzuführen, bei denen der nächste Ausweichflughafen drei Stunden entfernt ist. Alle Versionen der A330 sind nach dieser Regelung, ETOPS-180 genannt, zertifiziert.



Im Dezember 1993 wurde dann das erste Flugzeug an den Erstkunden Air Inter ausgeliefert.

Mittlerweile verkauft sich die A330 entgegen der ursprünglichen Vorraussagen besser als die A340. Dies liegt vor allem daran, dass die ETOPS-Regularien mit der Zeit und aufgrund des technischen Fortschrittes immer großzügiger wurden. Somit dürfen mittlerweile auch z. B. die A330 oder die 777 von Boeing Strecken bedienen, welche zuvor viermotorige Flugzeuge erforderten. Desweiteren sind zweimotorige Flugzeuge kostengünstiger, da sie wartungsärmer sind.



Vorteile der Kommunalität
Die Kernvorteile, neben geringeren Entwicklungskosten, einer derartigen Kommunalität zwischen unterschiedlichen Mustern betreffen vor allem Folgendes:

Zum Einen sinken durch die hohe Anzahl gleicher Bauteile die Wartungskosten enorm. Airlines, die sowohl die A330 als auch die A340 einsetzen, können einen Großteil der Ersatzteile des einen Typs auch bei dem anderen verwenden. Dies lässt sich in geringerem Umfang auch noch auf die A320 Familie ausweiten, da in dieser zum Teil ebenfalls die gleiche Avionik verwendet wird.



Zum Anderen lassen sich aufgrund der weitgehend identischen Cockpits Piloten wesentlich flexibler einsetzen. Eine Umschulung bzw. ein zusätzliches Type Rating (Musterberechtigung) für die A330 oder A340 oder A320 lässt sich binnen eines sehr kurzen Zeitraumes erwerben, sollte man bereits eines der Dreien besitzen. Dies senkt ebenfalls die Kosten für Airlines und erhöht außerdem die Sicherheit, da nach dem "Umstieg" eines Piloten von der A320 auf die A330 die in einem Notfall relevanten Systeme immer noch an der gleichen Stelle sind.